Des fonds bruxellois pour la chaîne d'hydrogène vert Zone du canal Zeeuws-Vlaanderen

7 dcembre 2023

Le mercredi 6 décembre, le député Jo-Annes de Bat a remis un chèque de 647 436 € pour le projet « Chaîne d'hydrogène vert Zone du canal Zeeuws-Vlaanderen ». Avec ce projet, Bruxelles et la Province de Zeeland souhaitent stimuler l'utilisation de l'hydrogène.

Dans le cadre du projet, H4A développe, avec les partenaires de projet, De Hoop Terneuzen, Syndus Group, De Pooter Olie et Multraship Towage & Salvage à Terneuzen, une chaîne pour l'hydrogène vert produit localement. Cet hydrogène sera utilisé par les partenaires du projet et par les entreprises locales possédant du matériel lourd, tels que des camions, des chariots élévateurs, du matériel de construction, des excavatrices et des navires.

Consortium

Le projet a été réalisé grâce à l'engagement et la collaboration de cinq entreprises régionales (familiales) : De Hoop, Multraship, Syndus Group, De Pooter Olie et H4A. Ensemble, ils ont formé un consortium. Grâce au soutien reçu d'OPZuid et de la Province de Zeeland, le projet a pu démarrer.

Chaîne d'hydrogène vert

L'objectif du projet « Chaîne d'hydrogène vert pour matériel lourd Zone du canal Zeeuws-Vlaanderen » est de développer à Terneuzen une chaîne pour l'hydrogène vert produit localement. Cet hydrogène sera utilisé par les partenaires du projet et les entreprises locales possédant du matériel lourd. Pour de telles applications lourdes, l'électrification seule n'est pas une option viable, notamment en raison de la congestion croissante du réseau, faisant de l'hydrogène l'unique alternative durable réaliste.

À Terneuzen, VoltH2 construit une usine d'hydrogène qui commencera à fournir de l'hydrogène vert à partir de 2026. Cette usine sera alimentée en électricité verte fournie par une éolienne de Zeeuwwind sur la plaine d'Axel. À terme, de l'hydrogène vert produit localement sera donc disponible à Terneuzen pour les entreprises locales. Cependant, certains obstacles doivent d'abord être surmontés.

Construction d'une station de recharge d'hydrogène

Un premier obstacle concerne la distribution aux utilisateurs finaux. C'est pourquoi une station de recharge d'hydrogène est d'abord construite, adaptée au ravitaillement des véhicules et également accessible aux navires. L'emplacement est prévu sur une station-service qui sera convertie pour l'hydrogène, près de l'usine de VoltH2, qui pourra fournir de l'hydrogène vert à partir de 2026. Les permis nécessaires pour la conversion de la station-service ont été accordés.

Coût de l'hydrogène vert

Au début, l'hydrogène vert produit localement coûtera environ 35 €/kg, bien plus cher que l'hydrogène actuellement vendu dans d'autres stations. Le prix de l'hydrogène vert ne descendra à un tarif conforme au marché de 15 €/kg qu'avec une consommation de 1 000 kg/semaine. C'est une situation de type "œuf ou la poule" qui ne peut être résolue qu'en créant d'abord une demande suffisante pour l'hydrogène vert.

Objectif du projet

Ce projet vise à éliminer ces deux obstacles. Avec ce projet, les partenaires prennent un rôle pionnier dans l'utilisation de matériel lourd tel que des camions, des excavatrices, des chariots élévateurs et des navires à hydrogène. En collaboration avec l'Université des Sciences Appliquées HZ et Impuls Zeeland, le consortium peut tester, développer et réaliser l'utilisation de l'hydrogène vert pour le matériel lourd en pratique.

Ce projet aboutira à la création de la première station de recharge d'hydrogène aux Pays-Bas adaptée à la fois aux véhicules et aux navires.

Jardin d'essai

Pour rendre ces innovations possibles, les partenaires du projet lancent un jardin d'essai d'hydrogène où les connaissances et expériences seront part